点评梅奔更值得期待开赛

事实证明,当时间来到关键的排位,而不是练习时,梅奔依然是最快的那一个。与去年所不同的是,这一次获得杆位的换成了汉密尔顿,不过,排位第二的成绩对于整个周末都不甚顺利的罗斯博格来说已然足够理想。

周五练2最快属于维泰尔,周六练3最快是维斯塔潘的,于是大家对排位赛也多了份“期待”。只是这期待随着排位的进行很快便消失不见。也应证了汉密尔顿在周五练习过后说的,“法拉利看起来是挺快的,但是到周六一切会不同的。”

然而让法拉利大概没有想到的是,Q3到最后他们不仅落后于梅奔和红牛,甚至Kimi和维泰尔双双排到了霍肯博格身后,最终分列第6和第7。维泰尔赛后表示他们使用软胎时(相较超软)明显更有竞争力。

当然,如果不下雨的话,梅奔依然是握有优势的那一个。周五练习中以软胎的长距离而言,梅奔看上去还是更强。所以排位再次包揽1-2显然让托托-沃尔夫和尼基-劳达等高层相当高兴。主要也是由于罗斯博格从练习一直到Q3第一轮最速圈后,始终都被队友汉密尔顿甩开有一定差距。

直到最后才得以排位升至第2,对此德国人自然很是满意,因为这意味着周日正赛发车后的第一个弯角他仍然有机会威胁到队友,与此同时,第二名也是他能够接受的位置。

至少就Q2的表现来看,确实如此,软胎情况下维泰尔的成绩更接近汉密尔顿,Kimi尽管在Q2末了换上超软重新出来,或者也是出于战术考量,起码成绩上没有快过此前使用软胎时,因此,周日的正赛,排位在前十的车手中,梅奔和法拉利的四位车手将以软胎起步。

与梅奔和法拉利不同,红牛的两部赛车在Q2伊始便直接以超软上阵,结合周五练习的情况来看,也未必就会吃亏。根据周五练习时的长距离测试,中性胎的衰减程度相当低,看上去一停完全可能,尽管软胎-中性胎的组合应该要更稳妥些不过随着赛道条件发生着变化,轮胎表现也亦然。

而更软的轮胎意味着发车时会更有优势,因此红牛显然有他们自己的算盘。更何况以目前的天气预报显示,周日下午依旧预计会有雨,一旦如是,起步轮胎便就无差了。

印度力量的霍肯博格最终排位在第5,其队友、主场作战的佩雷兹则没能进入到Q3(排在第12)。有鉴于上一站发生的一切,对霍肯博格来说,一周后他当然会期待一次顺利的发车。而印度力量与威廉姆斯的车队间比拼仍将继续,因为博塔斯和马萨双双进入到了Q3,分列第8和第9。塞恩斯占据了Q3的最后一位。

无论如何,如果周日不下雨,那么发车便显得更加重要,汉密尔顿依旧需要干净的起步,处于赛道干净一侧的他也相对更理想些,反倒是罗斯博格要特别小心身后的两部红牛,以德国人本周末的表现来说,一旦发车不好后面的比赛也很难说。而如果下雨的话,那便只有“天知道了”,可以肯定的是,期待雨战的大有人在。

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